Aircraft Flight Routings

Les aéronefs qui décollent de YVR et y atterrissent suivent des procédures et des trajectoires publiées, conçues pour garantir la sécurité de leurs déplacements. Les trajectoires de vol et la répartition des aéronefs de YVR au-dessus de la vallée du bas Fraser dépendent surtout de la piste qui est en service à l'aéroport (autrement dit, du sens de décollage et d'atterrissage).

Pistes en service à YVR

Les pistes en service sont déterminées par les vents qui soufflent sur l'aérodrome, étant donné que les aéronefs doivent décoller et atterrir face au vent, pour des raisons de sécurité. À YVR, le vent souffle généralement de l'est ou de l'ouest, dans le même axe que les pistes parallèles.

Lorsque le vent souffle de l'ouest, les décollages se font au-dessus du détroit de Georgie et les atterrissages au-dessus de la ville (opérations sur piste 26). Lorsque le vent souffle de l'est, les décollages se font au-dessus de la ville et les atterrissages au-dessus du détroit de Georgie (opérations sur piste 08).

On note de fortes caractéristiques saisonnières dans les conditions de vent à l'aéroport. En effet, l'historique des observations révèle qu'en général, le vent souffle davantage de l'est en automne et en hiver, et de l'ouest au printemps et en été. Toutefois, en raison de la proximité de l'eau, le vent change souvent de direction au cours d'une même journée, ce qui entraîne des changements de piste.

Piste privilégiée aux fins de réduction du bruit

Dans le but d'atténuer le bruit dans les communautés avoisinantes, YVR utilise la configuration de la piste 26 chaque fois que les conditions de vent le permettent. Ainsi, le décollage, la phase la plus bruyante du vol, a lieu au-dessus de l'eau, à l'écart des zones habitées.

Trajectoires et procédures de vol

Les trajectoires et les procédures de vol sont conçues dans le respect des normes nationales et internationales, afin de garantir un haut degré de sécurité dans l'espace aérien et une distance sécuritaire entre les aéronefs. La trajectoire de vol d'un appareil donné dépend des pistes qui sont en service à l'aéroport, de ses aéroports d'origine et de destination, du rendement de l'aéronef, de la densité du trafic et des directives reçues de la tour de contrôle. Les figures 1 et 2 illustrent les trajectoires générales de vol observées sur une période de six heures durant des opérations sur la piste 26 et sur la piste 08.

Figure 1 : Trajectoires générales de vol durant les opérations sur piste 26

Figure 2 : Trajectoires générales de vol durant les opérations sur piste 08

L'espace aérien au-dessus de la vallée du bas Fraser est à la fois très restreint et l'un des plus complexes du Canada. Plusieurs facteurs expliquent cette complexité, notamment la présence de montagnes au nord, de l'espace aérien américain au sud et de nombreux aéroports dans la région (p. ex. les aéroports de Boundary Bay, de Langley, de Pitt Meadows et du port de Vancouver), ainsi que la diversité des types d'aéronefs qui occupent le même espace aérien. Par conséquent, les procédures de décollage et d'atterrissage doivent être hautement structurées et le survol d'aéronefs touche, à différents degrés, tous les secteurs du Grand Vancouver.

Nouvelles procédures d'atterrissage – projet de modernisation de l'espace aérien de Vancouver

Le 27 novembre 2025, NAV CANADA a mis en place de nouvelles trajectoires et procédures d'arrivée à YVR, dans le cadre du projet de modernisation de l'espace aérien de Vancouver, dans le but de rehausser la sécurité et de moderniser l'espace aérien. Par conséquent, dans certains secteurs de la vallée du bas Fraser, on pourrait observer des changements dans le trafic aérien des appareils qui atterrissent à YVR. Aucun changement n'est apporté aux trajectoires ni aux procédures de décollage, ni à celles qui s'appliquent aux aéronefs soumis aux règles de vol à vue.

Pour en savoir plus sur le projet de modernisation de l'espace aérien de Vancouver et les changements qu'il entraîne, veuillez visiter le www.navcanada.ca/vamp.

Avez-vous d'autres questions ?

Veuillez communiquer avec le bureau de gestion du bruit de YVR.

Vous pouvez également consulter les trajectoires de vol historiques ou en temps réel au-dessus de votre quartier, à l'aide du système WebTrak de YVR.